Еден од најважните метали на планетата е бакарот. Без него, не сме во можност да ги правиме работите што ги земаме здраво за готово, како што се вклучување светла или гледање телевизија. Бакарот е артериите што овозможуваат компјутерите да функционираат. Не би можеле да патуваме со автомобили без бакар. Телекомуникациите би престанале да функционираат. А литиум-јонските батерии воопшто не би работеле без него.
Литиум-јонските батерии користат метали како што се бакар и алуминиум за да создадат електричен полнеж. Секоја литиум-јонска батерија има графитна анода, катода од метален оксид и користи електролити кои се заштитени со сепаратор. Полнењето на батеријата предизвикува литиумските јони да течат низ електролитите и да се собираат на графитната анода заедно со електроните испратени преку конекцијата. Исклучувањето на батеријата ги враќа јоните таму каде што дошле и ги принудува електроните да поминат низ колото создавајќи електрична енергија. Батеријата ќе се испразни откако сите литиумски јони и електрони ќе се вратат на катодата.
Значи, каква улога игра бакарот кај литиум-јонските батерии? Графитот се спојува со бакар при создавањето на анодата. Бакарот е отпорен на оксидација, што е хемиски процес каде што електроните од еден елемент се губат во однос на друг елемент. Ова предизвикува корозија. Оксидацијата се случува кога хемикалија и кислородот комуницираат со елемент, како што железото кога доаѓа во контакт со вода и кислород создава 'рѓа. Бакарот е во суштина имун на корозија.
Бакарна фолијаПрвенствено се користи во литиум-јонски батерии бидејќи нема ограничувања со нивната големина. Можете да го имате колку што сакате долг и колку што сакате тенок. Бакарот по својата природа е моќен собирач на струја, но исто така овозможува голема и рамномерна дисперзија на струјата.
Постојат два вида бакарна фолија: валана и електролитна. Основната валана бакарна фолија се користи за секакви занаети и дизајни. Се создава преку процес на воведување топлина додека се притиска со сукала. Создавањето електролитна бакарна фолија што може да се користи во технологијата е малку посложено. Започнува со растворање на висококвалитетен бакар во киселина. Ова создава бакарен електролит кој може да се додаде на бакарот преку процес наречен електролитско позлатување. Во овој процес, електричната енергија се користи за додавање на бакарниот електролит во бакарната фолија во електрично наелектризирани ротирачки буриња.
Бакарната фолија не е без свои недостатоци. Бакарната фолија може да се искриви. Ако тоа се случи, собирањето и дисперзијата на енергијата може значително да бидат засегнати. Уште повеќе, бакарната фолија може да биде под влијание на надворешни извори како што се електромагнетни сигнали, микробранова енергија и екстремна топлина. Овие фактори можат да ја забават или дури и да ја уништат способноста на бакарната фолија да работи правилно. Алкалите и другите киселини можат да ја кородираат ефикасноста на бакарната фолија. Затоа компании како што сеЦИВЕНМеталите создаваат широк спектар на производи од бакарна фолија.
Тие имаат заштитена бакарна фолија што се бори против топлина и други форми на пречки. Тие произведуваат бакарна фолија за специфични производи како што се печатени кола (PCB) и флексибилни кола (FCB). Секако, тие произведуваат бакарна фолија за литиум-јонски батерии.
Литиум-јонските батерии стануваат сè почеста појава, особено кај автомобилите бидејќи тие напојуваат индукциски мотори како оние што ги произведува Тесла. Индукциските мотори имаат помалку подвижни делови и имаат подобри перформанси. Индукциските мотори се сметаа за недостапни со оглед на барањата за енергија што не беа достапни во тоа време. Тесла успеа да го овозможи ова со своите литиум-јонски батерии. Секоја ќелија е составена од индивидуални литиум-јонски батерии, од кои сите имаат бакарна фолија.
Побарувачката за бакарна фолија достигна значителни височини. Пазарот на бакарна фолија оствари добивка од над 7 милијарди американски долари во 2019 година, а се очекува да оствари добивка од над 8 милијарди американски долари во 2026 година. Ова се должи на промените во автомобилската индустрија кои ветуваат премин од мотори со внатрешно согорување на литиум-јонски батерии. Сепак, автомобилите нема да бидат единствената индустрија погодена, бидејќи компјутерите и другата електроника исто така користат бакарна фолија. Ова само ќе обезбеди дека цената забакарна фолијаќе продолжи да расте во наредната деценија.
Литиум-јонските батерии за прв пат беа патентирани во 1976 година, а комерцијално масовно ќе се произведуваат во 1991 година. Во годините што следеа, литиум-јонските батерии ќе станат попопуларни и значително ќе бидат подобрени. Со оглед на нивната употреба во автомобилите, може слободно да се каже дека тие ќе најдат други употреби во светот зависен од запалива енергија, бидејќи се полнат и се поефикасни. Литиум-јонските батерии се иднината на енергијата, но тие се ништо без бакарна фолија.
Време на објавување: 25 август 2022 година